有富策略欧美车企一季度业绩下挫 电动化转型加速

有富策略欧美车企一季度业绩下挫电动化转型加速

经济参考报记者闫磊有富策略

近期，多家欧美车企公布了2025年第一季度财报，在成本压力、供应链风险均上升的背景下，企业在营收或盈利方面出现显著下滑。财报同时显示，电动化等转型将是车企未来业绩改善的关键因素之一。

业绩下降成共同难题

德国宝马集团2025年第一季度营收和净利润同比分别下滑7.8%和26.4%。全球新车交付量为58.61万辆，同比下降1.4%；新能源汽车交付量为15.75万辆，同比增长28.5%。

宝马集团在2024年第四季度及全年财报中提到，全球复杂的贸易关税变化可能会使集团2025年收益减少10亿欧元。尽管一季度业绩承压，但宝马集团并未改变全年业绩预期。“在高度动态的市场环境中，宝马集团2025年第一季度的销量与盈利能力均符合预期。”宝马集团方面表示，宝马将继续推进效率与成本结构的优化。

美国汽车巨头福特汽车2025年第一季度财报显示有富策略，受新车上市导致产线调整等因素影响销量减少，营业收入和净利润均出现下滑。

考虑到贸易不确定性对供应链带来的影响，福特撤回了三个月前发布的财务业绩指引。美国通用汽车也表示，公司在评估今年的不确定性因素影响时，将暂停2025年的盈利预测，并冻结40亿美元的股票回购。

大众汽车集团近期公布的今年第一季度财报显示，其营收同比微增2.8%至775.58亿欧元；然而，其营业利润同比下降36.9%至28.73亿欧元；营业利润率也从去年同期的6.0%降至3.7%；税前利润降至31.09亿欧元，较去年同期的51.36亿欧元下降39.5%；税后利润同比下滑40.6%至21.86亿欧元。大众汽车集团预计，其2025年营业销售回报率将处于5.5%至6.5%目标区间的下限。

德国车企梅赛德斯-奔驰也正在遭遇相似境况。梅赛德斯-奔驰相关负责人表示，汽车销量下降等是利润端承压的主因。

份额下跌推动产品迭代

众多车企在中国市场份额下滑较为显著有富策略，不过这也成为车企迭代产品、推出创新车型的一大推动力。

今年一季度，大众汽车全球交付量同比增长1.4%，但在其全球最大单一市场——中国的交付量却同比减少7.1%。而且，大众汽车旗下高端品牌奥迪今年一季度在华交付量同比减少7%至14.45万辆。

大众汽车正积极调整策略，加速电动化车型的推出。在2025上海车展上，上汽大众推出了全新的增程SUV车型ID.ERA，这是大众旗下的首款增程SUV，搭载了EA211 Evo发动机作为增程器，CLTC工况下纯电续航里程超过350公里。大众汽车计划在接下来的几年中，逐步在中国市场推出超过20款新能源汽车，以期在电动化领域取得突破。

梅赛德斯-奔驰一季度全球销量同比下降7%至52.92万辆，其中中国市场销量同比减少10%，为15.28万辆。不过，这不妨碍公司加强布局中国市场的力度，2025上海车展上，梅赛德斯-奔驰基于其MMA平台的首款国产车型——全新纯电长轴距CLA迎来全球首秀。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福表示：“全新纯电长轴距CLA是‘史上最智能的梅赛德斯-奔驰’，拥有标杆级的能效表现，秉承梅赛德斯-奔驰电动车型的安全至高标准，拥有融合经典与先锋的美学设计，在各个方面都是一辆纯粹的奔驰。”

今年第一季度，宝马集团在中国市场累计交付新车15.52万辆，同比下降17.2%，是宝马全球销量降幅最大的单一市场。面对这一状况，宝马集团表示仍将持续加大投入。公司董事长齐普策表示，中国始终是宝马集团的核心市场，集团将在华持续深化本地化战略，推进长期稳健发展。

加快转型谋求业绩改善

值得注意的是，欧美车企正在从电动化转型中谋求未来业绩的改善，部分车企已见到曙光。

通用汽车在电动化领域的发展呈现稳健态势，其Ultium平台与EV产品储备丰富，从市场表现看，公司目前处于“试水与摸索阶段”。第一季度，通用汽车在北美共交付约3.19万辆电动车，市场份额达到10.4%。预计2025年全年，Ultium平台车型销量将达到20万辆。

最新财报显示，宝马集团的新能源汽车板块表现较好。一季度，宝马新能源汽车（纯电动汽车和插电式混合动力汽车）交付总量达15.75万辆，同比增长28.5%。其中，纯电车型全球交付量10.95万辆，同比增长32.4%。这使得宝马纯电汽车交付占比从2024年同期的13.9%提升至18.7%，新能源汽车交付占比也上升至26.9%。宝马在财报中指出，“这表明公司的技术开放和市场聚焦战略正在取得成效。”

大众旗下的斯柯达汽车第一季度业绩受到电动化转型的提振，销售收入72.6亿欧元，同比增长10.4%；营业利润5.46亿欧元，同比增长2.1%。

《法兰克福汇报》近期报道指出有富策略，正当汽车工业面临有史以来最大技术变革的关键时刻，德国车企却陷入危机，为了不被竞争对手甩在后面，汽车制造商和零部件供应商现在都必须投入重金，用于电动汽车、电池技术和智能化电子辅助系统的研发。宝马、奔驰和大众目前的财务状况仍较为稳健，但要在未来维系如此庞大的投资，就必须拥有稳定的利润。

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